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登高望遠話纜車

台北捷運公司正在為貓空纜車舉辦『誰是貓纜大人物?』的吉祥物徵選活動,近日適逢電影《功夫熊貓》正在上映,其中想必有不少投稿作品會以「熊貓」來發揮創意;雖然貓纜跟熊貓連結性不差,但是基於前後兩回搭乘貓纜的經驗,我直覺想到的貓纜吉祥物卻是「烤乳豬」、「烤鴨」、「燒鵝」等經過烘烤的熟食…… 沒辦法,夏天乘坐幾近封閉的貓纜,就只有「活烤」兩字足以描述箇中感受。 記得有次和朋友討論這個話題,我們一直想不透貓纜車廂必須做得「密不通風」的道理,最後總算找到個可能的薄弱理由:因為台北多雨,為了避免乘客淋雨,所以採用這種密閉式的玻璃車廂設計。 事實上,真正碰到夏季雷雨時,為了安全起見,貓纜是暫停營運的,那麼上述理由不就失去立場了嗎?! 所以還是想不透貓纜車廂必須做得「密不通風」的理由! 經常出國的朋友應該會遇到搭乘各種纜車的經驗,特別是在中國旅遊,幾乎每座高山都有那麼一條(甚至多條)纜車載運遊客上下山,公路與車子到不了的景點便興建纜車,它避免了闢建公路對環境的破壞,排除了汽車排放物對環境與空氣的汙染,同時還能透過遊客數量的控制,來降低觀光活動對景點帶來的衝擊,算是一種非常節能減碳的運輸方式;不過,纜車在中國不稱纜車,當地人習慣稱它「索道」。 至於搭乘纜車或索道的經驗,也會隨著季節與環境而有著截然不同的感受。 新加坡通往聖淘沙的空中纜車以高度取勝,1974年初啟用的這條纜車路線長達1.6公里,據說是全世界第一條(也是目前唯一的一條)跨越海灣的空中纜車。從花葩山(Mount Faber,又稱鳳凰山)港灣第二大廈的高樓出發,纜車線以高聳而粗大的水泥圓柱支撐,玻璃車廂下是蔚藍色而繁忙的新加坡海港,纜線最高點離海面達93公尺,使得鄰近的郵輪碼頭、貨櫃碼頭以及聖淘沙的翠綠美景盡入眼簾。
對於懼高的人來說,搭乘新加坡的空中纜車絕對是挑戰自我的最佳選擇。 馬來西亞的雲頂高原地處海拔兩千多米,通往高原娛樂城的纜車沿著山坡興建,長度為3.38公里,乘坐在美觀新穎的玻璃車廂內,可以飽覽沿途的熱帶雨林風光;由於地勢高,即使是盛夏的八月天,午後也經常遇到雲霧飄渺、甚至飄起毛毛細雨的情況,非常「濕」情畫意。
中國景點的索道比較重視實用性,半數索道採簡便的吊椅設計,如同一般的滑雪纜車,乘客等於是兩腳懸空前進;其餘大多採吊籃式設計,開放式車廂雖然四面鏤空,但有頂有底,顯得牢靠許多。 剛開始搭乘吊椅及吊籃式索道時心中難免忐忑不安,但是慢慢習慣後,反而感受到此種車廂設計的利多於弊:不但通風良好,而且視野遼闊,非常便於拍照,它在造價成本上的優勢,就更不必說了。 青城山位於四川省都江堰市西南,它是中國道教的發源地之一,也是道教名山。步雲廊索道帶領遊客從月城湖登上慈雲閣與上清宮,沿途林木茂密;而這段路線,不過是青城山前山的一小段而已。
西山風景區位於雲南省昆明市西郊15公里,由華亭山、太華山、羅漢山等群山組成,龍門索道專為遊客登臨龍門而建,全長1100米,乘坐龍門索道,涼風拂面,滇池美景盡收眼底。
位於雲南省昆明市宜良縣的九鄉溶洞有著奇異、雄渾、壯觀的喀斯特洞穴群和蔭翠峽,九鄉索道長度近1000米,採用的是與西山龍門索道和青城山步雲廊索道類似的吊椅設計。
位於雲南省大理市的蒼山又名點蒼山,由十九座山峰組成,與秀麗的洱海風光相互映照。天龍索道採吊籃設計,利用索道登上蒼山,雖然山上的景觀稀鬆平常,但卻可登高遠眺洱海鄰近風光。
雲南省麗江市的玉龍雪山是納西族等麗江民族心目中的聖山,是北半球緯度最低、海拔最高的大雪山,更是至今尚無人成功征服的處女峰。旄牛坪索道是親近玉龍雪山的三條索道之一,索道採用吊籃式車廂,限坐兩人,搭乘旄牛坪索道上山,可以和雄偉的玉龍雪山近距離接觸。
雖然是雪花紛飛的二月天,由於上山路線屬背風面,旄牛坪索道走來比想像中平順。
腳下是披著殘雪的針葉林木,四週是白雪皚皚的高聳群峰,呼吸著冰涼冷冽的空氣,旄牛坪索道這數十分鐘的行程絕對物超所值。
避開酷熱的夏季,貓空纜車的確是飽覽熱帶翠綠林相的好路線;如果您不介意順道流流汗,也不在乎冒汗後的花容失色,密閉式的貓纜車廂提供了與三溫暖烤箱同樣功效的服務,倒不失為另類夏季旅遊的買一送一。 Photos © odyssey2001 except Singapore Cable Car photos. 更多索道照片,請參考Ramble On相簿。
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